文章选自《大码头》2021年第三期
回忆通航时期的唐河
赵文志
社旗县地处汉水流域，唐河是汉水的重要支流，我家祖辈就住在这里。长期以来一部分人对其发源地的界限模糊不清，要严格的说它的上游是两条小泥河，一条叫潘河，一条叫赵河 , 都发源在赊店镇北边的方城县，流淌至赊店镇东南两公里处的河口村交汇在一起，自此形成了一条 Y 字型的宽阔大沙河，正规命名为唐河，成为了唐河的源头所在地，唐河在中原内河航运中曾有过很长一段辉煌历史，它的作用和贡献是巨大的。
据传唐河这一天然航道的兴盛时期在清代乾隆、嘉庆年间，其航路都具备了通江达海的远航能力。历史上江南富庶地区所产的物品，如：福建的红茶，浙江、杭州的绸缎，江西景德镇的瓷器等，都是水陆丝绸之路对外贸易的精品。从南方过来的船只通过唐河这条航道运往中原的产品主要是：食盐、食糖、酱菜、木材、瓷器、干菜、土纸、桐油等生活必须品。运抵河南后，其货物须到号称四大名镇的赊店码头上岸，然后，向北方转走陆路，主要运输工具有大车拉、牲口驮，进入晋北沙漠地区后，骆驼为主要运输工具，到此地就可听到驼铃声了。
北方装船运往南方（即下水）的特产主要是粮油和粮油制品，如：芝麻、黄豆、白酒、香油等。
笔者本人于上世纪 40 年代初和 50 年代中后期亲眼目睹了河面上往返穿梭通过的各式各样的船支，每天不低于 30 艘，生意旺季大进货期间，有时多达 60 艘之多，这些船只均是从湖北襄樊唐白河交汇处启航，经张家湾向北（即上水）去赊店，需停靠的沿岸集镇码头为苍台、郭滩、下屯、长秋，下站即是豫南地区面积最大，人口众多（50 年代 83万）的唐河县域西关大码头，此地由于紧临唐河两岸土地肥沃，故称豫南地区的粮仓，县域内有宋代著名古建筑，汜州宝塔（十三层）和文笔峰名胜古迹。
货物在此装卸完毕后，帆船趁着再起的南风不失时机的继续向北前行，前方将要到达的是唐河县第一大镇深水码头源潭镇，距赊店 35 公里，是较大的物产集散地，市场繁荣，手工业发达，据大人们讲：上世纪四十年代源潭镇仅手工作坊的卷烟厂多达 40 余家，其产值和产量一度超过赊店镇，素有“小上海”之称。
据悉这 40 余家烟厂，仅福华烟厂的出烟机是小动力机带动，其余烟厂的出烟机全由半机械化的木把大甩轮手摇出烟机生产，包装全由人工封装，最驰名的卷烟品牌有：三箭牌，除供应本地外，绝大部分销往湖北、四川等地，由于重庆当时是国民党战时临时首都，因此对棉花、土布等消费品需要量大。
当时前往武汉、重庆方向运货大部分全靠人担（也称顾脚力），他们乘船走一程才能到达湖北襄樊和武汉，然后再转陆路，到达宜昌三斗坪进行交易。
源潭镇与赊店镇之间还有一处良好的水旱码头，距赊店 15 公里的兴隆古镇，它是船民们都乐意在此停靠补给，这里的货物装载量和吞吐量都很可观。
笔者本人参加工作原在商业战线，曾担任过采购工作，为迎接一九五五年的农业合作化运动高潮的到来，我受当时单位领导的派遣，前赴唐河县供销社新式农具推广站，调运一批当时人们从未见过，更不知怎样使用，尤其是化肥，机制农业新式农具数千件，进口化肥，高效农药上百吨，以及大型榨油机榨出的麻油、豆油、豆粕数十吨，（英制蒸气轮机生产的产品）。具体品种是：水车八寸步犁、双铧犁、耘锄、喷雾器、喷粉器、六六粉、硫酸铵（英国产）当时亦称肥田粉，1059、1605、3911 高效农药（德国产）；过磷酸钙、硝酸安钙（意大利产）等物资，全由本人负责组织押运。
此次共租用唐河航运管理站大型帆船 13 艘，将上述商品顺利运回到兴隆镇供销社所在地（六五年划归社旗县）。这次水路运输是在夏秋之交汛期河水暴涨时期，属逆水行 舟，恰遇南风，可扬起风帆，真可谓是乘风破浪，船头激起巨大的浪花，当船队浩浩荡荡驶近码头时，其场面甚为壮观，成了人们难得一见的亮丽风景线。
一路航行虽然顺利，但起货时遇上了麻烦，由于水消水位急剧下降，船只不能靠岸，只好停泊在河中心浅滩地段起货。自此以后用帆船运输已不可能了，船民生怕水消搁浅， 不敢再来，这对船民来说，搁浅属灾难性的大事。
河水水源减少的原因，据赊店山陕会馆的历史资料记载，是由于赊店商界为了赚钱发大财，在民国时期大财团在赊店上游二公里处修石桥一座，截断了上行方城县的航路。 方城县商人们为报复赊店修桥行径，将潘河水来源地（泉眼）用特制的大铁锅堵死，使地下水倒回，这是唐河水枯竭的早期原因之一。
唐河水枯竭的第二个原因是：为了减少河水泛滥和水土流失，保证农业生产增收，贯彻水利是农业的命脉的指示精神，在水利化运动高潮中上游修建了不少中小型水库和堰、塘、坝，权衡利弊，航道停航已属次要地位。
作为航运管理部门也不敢强行让船民冒此类风险，自此以后，再也看不到当年这一天然航道热闹景象，因此说：唐河停航的确切时间应该是上世纪 50 年代后期的夏秋之交
时节。
最后衷心盼望国家发革委，批准立项唐河复航工程早日付诸实施。
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