南阳第一条下穿隧道什么样？记者带你来探访_便民服务_社旗论坛

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发表于：2021/7/8 11:25:01
来自：河南

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6月30日，南阳市车站路下穿新华路（隧道）正式投用。作为南阳市中心城区首个立体交通项目，这条下穿隧道的建成，将为南阳带来那些变化和影响？7月2日，记者来到实地进行了探访。

记者驱车从南阳市中州路和车站路交叉口向北前行，沿途可见，这段道路原本只有4个车道，重新铺设后已经变成双向六车道，中间还修建了绿化隔离带。而道路两侧的非机动车道和人行道进行了重新规划，一些原本突兀在道路两旁的门面房和陈旧建筑，也进行了拆除，整段道路显得整齐有序，空间利用更加合理。

行至南阳汽车东站前，地面上的道路一分为三，中间的双向车道往下穿隧道延伸而去，同时还有南北两个方向的路面车道绕过隧道口后，又在火车站前的地面汇合，与新华路西段交汇。

从下穿隧道的北出口驶出后，记者就来到了八一路口。回身望去，不经停“两站”的南北方向车辆从地下穿行，不再与进出站的车辆混行，大大提升了这一区域的通行效率。

位于南阳市车站路上的南阳火车站，以及相邻不远的南阳汽车东站，在高铁开通前，是南阳当之无愧的交通“心脏部位”。

2019年前后，在南阳火车站和汽车东站先后进行重扩建后，已有20余年历史的火车站广场成为制约城市交通发展的“梗塞”，10多路公交站点和社会车辆、行人旅客混杂于此，周边道路常年拥堵不堪，而机动车混行拥堵、车辆乱停乱放、私设票摊拉客等乱象常年难以得到根治。

据了解，2020年初，南阳市***责成市住建局、城管局、市交通运输局、市自然资源和规划局等多部门汇集意见，拿出改造方案。方案对“两站”、站前广场及周边道路功能进行全面规划，并进行了前瞻性设计。

当年6月1日，承建单位中国十七冶集团入驻施工，对站前广场进行立体改造，并配套建设下穿隧道和行人过街通道。此外，项目单位还先后拆迁与南阳站广场功能不相吻合的地面建筑如公交公司调度室等，拆除公交公司目前在广场的11座候车站，并对周边环境进行完善升级，与新南阳站站房建筑风格相匹配。

南阳交投城建开发建设有限公司总经理马恒章告诉记者，车站路下穿新华西路工程全长约1.25公里，南起中州路车站路交叉口，北至车站路八一路交叉口，车站路下穿新华西路地道，南出口在长途客运站进站口北侧、北出口在工贸大厦北侧，暗埋隧道长约315米、主线为双向六车道双层立交结构，下穿段长度690米，主线设计时速50公里，辅道设计时速30公里，长途客运站前设置约67米地下过街通道。

“两站区域是中心城区最繁忙的地段，这个工程相当在心脏部位动手术，施工既要保证心脉畅通，还要按时保质完成改造。”马恒章说，由于多方面因素，下穿隧道建设有效工期仅有4个月左右，而工程总量需要完成混凝土12万方、捆扎钢筋2万吨。为了确保进度和工程质量，施工部门拿出“白加黑”奋战劲头，每天白天有800名、晚上有300名工人在同时施工，做到了24小时“人停机器不停”。

从汽车东站出发，穿过车站路，站在南阳火车站宽阔的站前广场上，路面车流穿梭不息，一股现代城市的气息扑面而来。

“工程的顺利通车，一举改变南阳火车站、汽车站区域人车混流的旧貌，实现了关键部位交通更立体更顺畅，两站区域作为城市窗口的功能更加完善，是南阳提升城市品味、增强城市承载力的象征。”南阳交通建设投资集团有限公司董事长师松立表示。

■来源：河南日报客户端